Het Antwerpse schepencollege kreeg vandaag een presentatie van de Spaanse architect Manuel de Solà-Morales. De Barcelonees staat in voor de heraanleg van de De Keyserlei. De start van de heraanleg is gepland in november dit jaar.

De De Keyserlei wordt heraangelegd als een echte stadsboulevard en een meetingplaats voor bezoekers. Het college keurde op 25 maart het definitieve ontwerp goed en kreeg vandaag een bijkomende presentatie van architect Manuel de Solà-Morales zelf.

De relatie tussen het huidige plan en het vroegere historische straatbeeld
Het uitzicht van de De Keyserlei is één van de belangrijkste aspecten van het collectieve ge-heugen van Antwerpen. De rol als verbindingsas van het Centraal Station naar het oude stads-centrum, langsheen de Meir, maakt van de straat een essentiële doorgang voor heel wat voet-gangers en fietsers in Antwerpen. De veelheid aan activiteiten, de spontane mix van kleinhandel, restaurants, appartementen, horeca, ... maken van deze boulevard een complexe en gevarieerde stedelijke plek.

Terrassen
Om meer openheid te creëren en gevels beter zichtbaar te maken, werd beslist om de gesloten horecaconstructies aan de gevels af te breken. Zo krijgt de horeca grotere terrassen. Het college besliste dat na de heraanleg de horeca aan de noordzijde van 2 meter gevelterrassen wordt voorzien en van 7 meter eilandterrassen op de promenade. Zo wordt er zoveel mogelijk ingegaan op de vragen van de horeca en wordt de verblijfskwaliteit van de De Keyserlei verhoogd.

Rijweg (openbaar vervoer, privaat vervoer, fietsers, taxi's)
De De Keyserlei wordt een versmalde straat waarin zone 30 geldt. Het verkeer in de De Key-serlei kan grotendeels maar in één richting (richting Centraal Station). Daarmee past de straat in de voetgangersvriendelijke zone tussen het Koningin Astridplein en het toekomstige Operaplein. De fietsers, die ook op de rijbaan rijden, ondervinden zo minder hinder van auto's.

Promenade
De brede promenade of centrale voetgangerszone biedt het befaamde zicht naar het Centraal Station en op de dubbele bomenrij. Dit is de grootste troef van de 19de-eeuwse boulevard. Vroeger was het centrale zicht enkel weggelegd voor de bestuurders van auto's en openbaar vervoer. In de toekomst zullen het vooral de voetganger en de fietser zijn die van het zicht kunnen genieten.

Groenstructuur
Bij de heraanleg blijft de dubbele bomenrij staan. De huidige bomen worden wel vervangen door een nieuwe soort. Deze nieuwe bomen krijgen meer ruimte, zowel boven- als ondergronds. Het gaat om dunbladige essen, die meer licht doorlaten en de terrassen en voetpaden minder vuil maken. In de herfst verkleuren de bomen in uitgesproken roodtinten zodat er ook dan een levendige sfeer zal zijn.