Foto: GVA

De stad Antwerpen start met de Fietsschool die modules - volgens fietsniveaus - aanbiedt. Vanuit de lesruimte in de Parkloods van Park Spoor Noord leren cursisten fietsen in een beschermde omgeving. Ook het Velo-systeem, de verkeersregels... worden uitgelegd. Verder wordt hen gezegd waar ze een tweedehands fiets kunnen kopen en waar ze terecht kunnen voor onderhoud en reparaties. Eenvoudige herstellingen, zoals een band plakken, krijgen ze zelf aangeleerd.

Leren fietsen als opstap naar werk

In het kader van het wegwerken van jobobstakels gaat er in eerste instantie extra aandacht naar werkzoekenden, werknemers in werkervaringstrajecten en inburgeraars. Zo leren ze de fiets als een handig en belangrijk stadsvervoersmiddel gebruiken. Fietsen is nuttig om mobiel te zijn op de arbeidsmarkt. Sommige bedrijven zijn immers moeilijk te bereiken met het openbaar vervoer, dat bovendien niet op alle (werk)uren rijdt.

Deze doelgroep wordt actief toegeleid naar de Fietsschool via onder andere VDAB, OCMW, inburgeringstrajecten... Het is voor hen echter geen verplichting om er les te gaan volgen.

De Fietsschool, als project van Buurtsport, bestendigt haar werking met behulp van vier doelgroepmedewerkers en vrijwilligers. Vanaf 2012 evolueert ze naar een project lokale diensteneconomie. Door het inschakelen van doelgroepmedewerkers krijgen werkzoekenden de kans zelf werkervaring op te doen met als doel op termijn door te stromen naar een reguliere job.

Tegen het einde van 2012 hoopt de stad 100 werkzoekenden te bereiken. Op langere termijn mikt de stad op 400 cursisten per jaar.

Fietsschool

• Doelgroep

In eerste instantie richt de Fietsschool zich vooral op Antwerpenaars van 18 jaar en ouder. Om de mobiliteit op de arbeidsmarkt te verhogen, worden kansengroepen extra aangesproken om in te stappen in de Fietsschool. Kinderen en jongeren worden in een volgende fase betrokken.  

• Aanbod

Antwerpenaars leren zelfstandig te fietsen in een stedelijke context: van technisch fietsen, automatiseren van de fietshandelingen, kennis over fietsen tot bewegen tussen het stadsverkeer.

De Fietsschool is opgebouwd in modules. Cursisten worden ingedeeld naargelang hun beginniveau.

• o Module 1 = Leren Fietsen
  De Fietsschool leert cursisten in hun buurt of aan Park Spoor Noord de basis van het fietsen. Begeleiders leren hen starten, stoppen,... kortom alles om te fietsen zonder te vallen.
• o Module 2 = Blijven Fietsen
  In groep zetten cursisten de stap van het veilige oefenterrein naar het afgebakende fietspad. Tijdens korte fietstochtjes raken ze er meer vertrouwd mee.
• o Module 3 = Alles over fietsen
  Hier leren de cursisten de verkeersregels, waar fietsen (tweedehands) te huur/te koop zijn en het principe van de Velo en de Blue-bikedeelfietsen.Verder komen ze meer te weten over het onderhoud van een fiets, fietsroutes,...
• o Module 4 = Fietsen in de stad
  Cursisten kunnen fietsen, maar leren zich ook te bewegen in het dagelijkse verkeer. Ze verkennen de stad in groepjes.
• Prijs

De kostprijs per module bedraagt 5 euro. Een volledig traject (1 - 4) kost 15 euro.

Bij het beëindigen van de laatste module krijgen cursisten een reflecterende rugzak en een diploma.

• Meer info:
  Fietsschool, Damplein 32, 2060 Antwerpen, tel. 03 270 31 30, Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken , www.antwerpen.be/fietsen

De fietsschool wordt gefinancierd door de dienst werk een economie en kadert in het arbeidsmarktbeleid. 

De fiets in de stad

In heel wat Europese steden is de fiets aan een opmars bezig. De fiets biedt niet alleen oplossingen voor een efficiënter stadsverkeer en een meer leefbare stad. Het is bovendien een ideale manier om de mobiliteit van de Antwerpenaar op een relatief snelle en gezonde manier te verhogen. Het niet-mobiel zijn, blijkt immers nog altijd een grote drempel bij het vinden van een job.

De stad Antwerpen ijvert voor een bereikbare en leefbare stad. Hoe meer verplaatsingen met het openbaar vervoer, te voet of met de fiets worden gemaakt, hoe leefbaarder de stad zal zijn. Daarbij geeft de stad - in deze volgorde - prioriteit aan Stappers, Trappers, Openbaar vervoer en (auto)vervoer Privaat, het zogenaamde STOP-principe.

Bijna 21% van de Antwerpenaars gebruikt de fiets nu al voor woon-werkverplaatsingen. Toch is er nog groeipotentieel, aangezien meer dan de helft van de Antwerpenaars minder dan 9 kilometer van het werk woont. Educatie is echter een noodzakelijke zachte maatregel om het fietsaandeel te vergroten en de veiligheid te verhogen. Volgens het fietsbeleidsplan is het de taak van de stad Antwerpen om het bestaande aanbod te bestendigen, bij te sturen én gericht te werken naar doelgroepen toe, zodat iedereen de kans krijgt om effectief in een veilige omgeving te leren fietsen.